新型管線用馬氏體不銹鋼無縫管KL－HP12CR具有優良的焊接性、力學性能和耐蝕性。通過降低碳和氮含量改善了其焊接性。降低碳含量還顯著地改善了耐二氧化碳腐蝕性，在溫度高達160℃和2.0MPa的二氧化碳環境中的腐蝕率低于0.127mm／a。由于添加鉬，提高了耐硫化物應力蝕裂性（SSC）。這種新型鋼管可以用于pH值為4.0和0.001MPa的硫化氫環境中。這種鋼管的強度為X80級，在實際用于管線時具有充足的低溫韌性。焊后熱處理數分鐘、降低碳含量并添加鈦可以有效地防止在熱影響區產生晶間應力腐蝕裂紋（IGSCC）。這種鋼管可望進一步用于輸送含有腐蝕性氣體的液體，如二氧化碳是一種高壽命周期低成本的經濟型材料。
人們對于石油資源減少的關注日益增強，目前正在開采的油井和氣井的溫度和壓力達到了空前的高度，開采出的液體一般都含有二氧化碳，這樣就造成了更多的腐蝕。因此，要在去除腐蝕性物質和水之前輸送液體時，防止流線和收集線的管道被二氧化碳腐蝕就變得極為重要。此外，這些液體通常含有微量的硫化氫，因此還需要防止氯化物應力蝕裂。在這樣的腐蝕環境下，對于以碳鋼為管線材料，傳統防腐蝕方法是向液體中注入防銹劑，用防銹劑來防止腐蝕。然而，這樣做生產成本增加，尤其是近海的管線，因此防銹劑較少使用，特別是考慮到壽命周期成本。不采用防銹劑的另一個原因是擔心因泄漏事故造成污染。因此，需要一種不需要使用防銹劑而又經濟的材料�，F有的管線用耐蝕合金，包括雙相不銹鋼，但缺點是材料成本高。與此相比，馬氏體不銹鋼通常的焊接性較差，并且需要預熱和較長時間的焊后熱處理。因此，考慮到管道鋪設效率，馬氏體不銹鋼很少用于管線。然而，馬氏體不銹鋼具有適當的耐二氧化碳腐蝕性，而且比雙相不銹鋼便宜。
為此，日本某鋼鐵公司采取大量的煉鋼技術措施，如降低碳和氮的含量、控制和添加合金元素以改善馬氏體不銹鋼的焊接性，開發出具有良好的焊接性和耐蝕性的管線用馬氏體不銹鋼無縫管。
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