后期貨時代 40Cr合金管企業生存新法則
鋼鐵業的寒冬在12月份進一步降溫，杭鋼（半山基地）“熄火”和馬鋼合鋼（長材生產線）停產的消息近日在鋼鐵朋友圈先后被“刷屏”，40Cr合金管行業的虧損額仍在繼續擴大……除對標挖潛、降本增效等常規的“御寒之道”之外，部分企業通過合理使用期貨工具，進一步增強了“抗寒”能力，極大地提高了在寒冬中的“存活率”，期貨市場也成為越來越多鋼鐵生產及相關企業關注的焦點。
12月14日~16日，中國冶金報社和大連商品交易所（下簡稱大商所）共同組織的鐵礦石期貨調研組先后與河鋼集團唐鋼公司、河北敬業集團、山西建邦集團、唐山國豐鋼鐵公司等企業，就鐵礦石期貨等問題進行了交流，處于去產能周期的鋼鐵企業正“赤裸裸”地面對著越來越多的風險，亟需提高風險管理的能力和水平。
“去產能”周期40Cr合金管現貨風險加大
國際鋼鐵協會的數據顯示，今年前11個月，全球粗鋼產量同比減少2.8%至14.7億噸，我國粗鋼產量同比減少2.2%至7.38億噸；11月份全球的粗鋼產能利用率為66.9%�？梢哉f，全球和中國的鋼鐵業均已進入了去產能周期，與國外市場能相對較快出清相比，我國的鋼鐵產能退出進程相對緩慢，這也意味著更多的風險———風險的集聚時間長，而釋放過程比較慢，40Cr合金管企業可能將長期面臨生存壓力。
山西建邦集團旗下鐵礦石貿易公司負責人李東認為，鋼鐵業去產能的過程將非常漫長，行業的盈利空間會越來越小，企業面臨的不確定性將日益增加。根據中國鋼鐵工業協會的數據，今年1月~10月份，納入協會統計的大中型鋼鐵企業累計虧損386.38億元，其中主營業務虧損720億元，平均銷售利潤率-1.5%；10月份對標企業噸鋼材平均虧損310元/噸，1月~10月份累計平均虧損126元/噸。
去產能的進程在期貨盤面也得到了反映�！�12月初40Cr合金管期貨貼水，對應預期就是鋼鐵行業需求萎縮，如果不去產能，行業不會有利潤；鐵礦石期貨貼水對應預期就是鋼鐵行業未來去產能，需求減少，價格下跌�！崩顤|對《中國冶金報》記者表示。
與此同時，在現貨價格快速下滑的過程中，企業面臨的采購風險也在加大。河鋼國際唐山公司原料科科長郝慶增告訴記者，唐鋼今年進口鐵礦石約1500萬噸，面臨的價格風險比較大，以每船貨15萬~20萬噸計算，在30天左右的海運過程中，極端行情下（礦價）能下滑50元/噸以上，每船“漂貨”到港后的虧損額接近1000萬元。
“年初預計60美元/噸是底，但現在都不敢言底，有時候只能通過現貨市場的拋近月‘漂貨’、買遠月‘漂貨’的形式來降低風險�！焙聭c增說。
河鋼唐鋼公司期貨辦公室主任亓韋濤表示，目前，很多企業還沒有意識到，單純的現貨其實是一種投機行為，是全風險敞口的，企業往往更多關注的是降低成本、改善工藝、提高質量、提高售價，還需一個過程來實現利用40Cr合金管期貨工具進行風險管理。http://www.jnpzwy.cn
中國鋼鐵工業協會的數據顯示，今年以來，中國鋼材價格指數（CSPI）不斷下滑，到12月份第三周已降至54.74點，再創有指數以來的新低。同時，普氏指數（62%品位）也由年初的約70美元/噸降至目前的40美元/噸，降幅達43%。
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